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　　磷酸铁锂电池作为现在电动轿车的电池品种之一，其特色则是它的热安稳性比较的安稳、制造本钱也不高、运用寿数长等等。可是它的抗低温功能十分的低，在零下10度的状况下，尽管可以正常的运用电池，不过充电的功率就会大幅度的下降

　　受电动轿车商场炽热程度的影响，锂离子电池作为电动轿车的核心部件之一，其受注重程度显而易见。人们致力于开宣布一种长寿数、高功率、安全性好的锂离子电池。其间，锂离子电池容量的衰减问题是十分值得咱们去重视的，只要充沛了解锂离子电池的衰减原因或机理，才可以对症下药，去处理该问题

　　许多人在评论纯电车时，总会听到观念以为新动力车尽管充电比加油省钱，但由于电池技能不成熟，用上几年后替换电池的费用却堪比半个车的价钱。这样的观念撒播车圈已久，但现实果真如此吗？近来，特斯拉Model 3第一批车主Andy Slye，就用实际行动验证这一观念并非事实

　　销量飙升，新玩家竞相涌入，关于新动力轿车行业来说，2021 年算是商场迸发元年。华为、小米、百度、阿里等大型互联网企业争相进入新动力轿车商场，五菱宏光 mini EV、特斯拉、比亚迪、抱负不断创下销量纪录

　　“钠硫电池可完结300次充放电，不衰减？”12月10日，美国科学家在最新一期《美国化学学会杂志》中宣布了一篇新论文，文中称现已研制出全新钠硫电池，这种电池最大的特色便是可以极大的延伸电池的寿数。据据外媒的介绍，钠硫电池可完结300次充放电，电池寿数也不衰减

　　导读：美国科学家将快速充电的锂离子电池置于显微镜下，发现以较高的速率充电会加速损坏石墨阳极的结构，乃至在少数循环后形成容量丢失。从锂离子和其他储能技能中获取更多，是全世界科学家重视的焦点。电池现已为动力转型做出了名贵的奉献，但仍有很多的挑战和改善有待完结

　　电车汇音讯：近来，我国轿车工业协会（以下简称中汽协会）线上安排召开了《在用电动轿车车载动力蓄电池衰减检测办法》集体规范（以下总称该规范）立项论证会。会议中指出，为贯彻落实国家新“三包”方针，更好地支撑

　　作者 崔力文身处任何一个全新板块，随同科技的不断进步，终究普惠的仍是乐意测验的顾客。责编丨查攸吟修改丨任哲刚刚曩昔的7月，据乘联会发布的数据显现，乘用车批发销量到达24．6万辆，环比增加5．1％，同比增加202．9％

　　关于购买电动车，不少顾客最忧虑的问题为，开过几年之后，电池开端衰减，续航和车辆的动力功能同步阑珊。到时候，换电池乃至比卖车还贵，开也开不了，修也修不起，活脱脱砸手里成了“电动爹”。那么购买电动车的车主，后续的阅历遭受真会有这么“凄惨”吗？特斯拉也发布了其官方陈述予以回应

　　关于电池来说，衰减是一个不可避免的问题，这与电池寿数休戚相关。近来，有外媒报导，日本国立资料研究所（NIMS）创造一种钻石电池，可以确保电池在100年内无衰减。

　　当时，关于电动车来说，最大的约束要素仍然是电池。而假如电池可以处理充电速度慢、续航短、充放电功能衰减的坏处，电动车的遍及速度也将会大大加速。据央视财经报导，“十三五”期间，我国新动力轿车出现迸发式增加

　　电动车电池衰减榜单显现，车辆运用一年后，电池衰减最小的前三名车型分别是，2019款雪佛兰Bolt无衰减，2017款奥迪A3 e－tron衰减0．3％，2019款特斯拉Model 3衰减0．6％。

　　日前，现代起亚轿车发布了其立异热泵体系，该体系可以极大程度地进步电动轿车在冬天的续航路程，而且当车厢内开暖风时不会对电动车的续航路程发生过大的影响。

　　据外媒音讯，近来，日本经济工业省方案要求各轿车厂商显现内置于纯电动轿车的电池寿数，使驾驶员可以经过驾驶席的显现器，了解重复运用不断老化的锂电池的衰减状况，力求树立适宜的电池容量点评机制，在培养纯电动轿车二手商场的一起，推进电池的再利用

　　近来，我国质量新闻网轿车频道重视到电动轿车商场的巨大增幅。但在商场一片大好的一起，咱们也听到了一些不和谐的声响——其间“路程焦虑”是顾客反映最杰出的问题。那么电动轿车的续航路程实在状况终究怎么？我国质量新闻网轿车频道工作人员对电动轿车的用户与他们选购的车辆进行了实地看望

　　现在，燃料电池的寿数首要取决于电解质膜的寿数，而影响电解质膜寿数的要素首要有以下三种：（1）化学衰减；（2）机械衰减；（3）热衰减。

　　咱们常常听到纯电动车的电池组质保8年/15万公里，好像现已成为了行业规范，那么针对电池组的衰减质保是否有统一规范？氢燃料电池更环保，遍及的难度在哪里？石墨烯动力电池有哪些优势？本期电动湃“有问必答”栏目，湃客将和你好好聊聊这些线亿新动力轿车补助经过审阅 运营车衰减超20%没补助