全球5大电动轿车充电连接器规范详解

　　节能、环保的电动轿车已成为轿车业不可避免的趋势，但是，在各国车企悉心研制电动车技能的一起，电动轿车的充电规范也是影响其遍及的重要因素。跟着电动轿车在各个国家遭到的扶持越来越大，充电站建造也越来越多，各国规范现已面对直接抵触的情况。在此为我们整理下现在市场上的5大充电连接器规范。

　　Combo插座可以答应电动车慢充和快充，是现在在欧洲使用的最广的插座类型，包含奥迪、宝马、克莱斯勒、戴姆勒、福特、通用、保时捷以及群众都装备SAE(美国轿车工程师协会)所拟定的充电界面。

　　2012年10月2日，SAE相关委员会成员投票经过的SAEJ1772修订草案成为全球仅有一个正式的直流充电规范。该规范的推出是为了改动鱼龙混杂的充电体系的现状，提高顾客关于电动车的购买积极性。根据J1772修订版拟定的关于直流快速充电的规范其间心为ComboConnector。

　　该规范之前的版别(2010年拟定)清晰了用于沟通电充电的根底J1772连接器的规范，充电水平较低(沟通Level1针对120V，Level2针对240V)。这种根底连接器今日现已得到广泛的使用，与日产聆风、雪佛兰沃蓝达以及三菱i-MiEV电动车兼容。而2012年拟定的新版J1772规范中的ComboConnector除了具有本来的一切功用外，还多了两个引脚，可用于直流快充，但无法与当时出产的旧款电动车兼容。

　　长处：ComboConnector的最大长处在于，未来轿车制造商可以在他们新车型上选用一个插座，不只适用于榜首代尺度较小的根底沟通连接器，还适用于第二代尺度较大的ComboConnector，后者可以供给直流及沟通两种电流，别离以两种不同的速度充电。

　　CHAdeMO是CHArgedeMove的缩写，是日本日产及三菱轿车等支撑的CHAdeMO插座，CHAdeMO从日语翻译过来意思为“充电时间短如茶歇”。这种直流快充插座可以供给最大50kw的充电容量。

　　支撑该充电规范的电动轿车车型包含：日产聆风、三菱Outlander插电混动车、雪铁龙C-ZERO、美丽iON、雪铁龙Berlingo、美丽Partner、三菱i-MiEV、三菱MINICAB-MiEV、三菱MINICAB-MiEV货车、本田飞度电动版、马自达DEMIOEV、斯巴鲁Stella插电混动车、日产eEV200等。这儿需求留意的是，日产聆风和三菱i-MiEV电动车都有两个不同的充电用插座，其间一个适用于根底J1772连接器，便是榜首部分中介绍的Combo连接器；别的一个是适用于日本本乡的CHAdeMO规范的连接器。

　　CHAdeMO选用的快速充电方法如图所示，电流受控于轿车的CAN总线信号。即在监督电池情况的一起，实时核算充电所需电流值，经过通讯线向充电器发送告诉;快速充电器及时接纳来自轿车的电流指令，并按规定值供给电流。

　　经过电池办理体系一边监督电池情况，一边实时操控电流，彻底完结了快速、安全充电所需各项功用，保证充电不受电池通用性约束。在日本，依照CHAdeMO规范装置的快速充电器有1154座投入使用。在美国，CHAdeMO的充电站也已广泛“撒网”，来自美国能源部的最新数据显现，美国现有1344个CHAdeMO沟通快速充电站。

　　长处：CHAdeMO了数据操控线外，还选用CAN总线作为通讯接口，因为其抗噪性优胜且检错才能高，通讯稳定性、可靠性高。其杰出的充电安全记载遭到了业界的必定。

　　缺陷：CHAdeMO开端规划的充电输出功率为100千瓦，连接器非常粗笨，但在充电车的输出功率仅为50千瓦。

　　特斯拉轿车有一套自己的充电规范，声称能在30分钟内充溢可跑300公里以上的电量。因而其充电插座最高容量可达120kw,最高电流可达80A。

　　现在，特斯拉在美国已具有908座超级充电站。而为了进入我国，特斯拉也已在我国树立了7座超级充电站，上海3座、北京2座、杭州1座、深圳1座。此外，为了更好的融入各个地区，特斯拉方案抛弃对充电规范的操控，选用各国的国标，其在我国现已如此履行。

　　那么问题来了，尽管特斯拉如此做的有利作用是，特斯拉车主可以借用我国政府力气下树立的巨大充电网络充电；特斯拉提高产品销量。问题是，现已购买了特斯拉车型的车主，在规范改动后怎么充电。假如没有相应的解决方案。特斯拉车主面对的对立是：一是只能在规范更改前建好的充电站充电，充电便利性不会随时间推移改善；二是找特斯拉退车。

　　缺陷：与各国国标相悖，不退让难以提高销量；退让后充电功率将打折扣，处于两难地步。

　　为了改动紊乱的充电接口规范现状，美系和德系的八大厂商福特、通用、克莱斯勒、奥迪、宝马、奔驰、群众和保时捷于2012年发布了“联合充电体系”。“联合充电体系”(CombinedChargingSystem)，即“CCS”规范。

　　“联合充电体系”可将现行一切充电接口一致起来，这样，用一种接口就可以完结单相沟通充电、快速三相沟通充电、家用直流充电和超速直流充电四种形式。

　　SAE已选定联合充电体系作为其规范，除SAE外，欧洲轿车制造商协会(ACEA)也已宣告挑选了联合充电体系作为直流/沟通充电界面，从2017年开端用于一切在欧洲出售的插电式电动车。自上一年德国与我国一致了电动车充电规范后，我国也加入了欧美系这一阵营，为我国的电动车开展带来史无前例的机会。之诺1E、奥迪A3e-tron、北汽E150EV、宝马i3、腾势、群众e-up、长闲适动EV和SmartEV均归于“CCS”规范阵营。

　　长处：宝马、戴姆勒以及群众这三家德国轿车制造商将加大对我国的电动车投入，CCS规范或更有利于我国。

　　缺陷：支撑“CCS”规范的电动轿车，或许销量较小，或许刚刚开端出售。回来搜狐，检查更多