特斯拉适配器初次露脸非特斯拉电动车也能运用超级充电桩_车家号_发现车日子_轿车之家

  在许多电动车充电适配器中，从未有过一款能让非特斯拉电动车在北美的特斯拉超级充电站充电的，但现在这样的一种状况行将改动。这是因为即便开宣告这样的适配器，因为特斯拉超级充电站有一个认证进程，只要经过授权的车辆才能从充电站获取电力，所以这种适配器也无法作业。现在，只要特斯拉的车辆被授权运用特斯拉超级充电网络，但这样的一种状况行将改动。

  福特宣告将转向特斯拉的北美充电规范（NACS）连接器后，整个职业也跟从其脚步，包含歌颂、菲斯科、通用轿车、本田、捷豹、梅赛德斯-奔驰、日产、Rivian、极星和沃尔沃等都宣告了相似的方案。这些轿车制造商将从2025年开端在各自的车辆中装置NACS充电口，但为了让他们已出售的现有电动车也能运用超级充电站，就需要一个适配器。

  特斯拉正在研制自己的NACS到CCS1的适配器，但也会有许多公司做相同的工作，企图在这个巨大的电动车适配器商场中分一杯羹。其间一个企业是加拿大的A2Z EV，此公司出售各种电动车充电适配器。A2Z向我供给了他们的NACS到CCS1适配器的前期版别供我评测。

  但是，因为轿车制造商与特斯拉就超级充电站的运用权达到的协议直到2024年才开端收效，所以现在还无法在特斯拉超级充电站上为CCS1电动车充电来测验这个适配器。但我的确运用了这个适配器为特斯拉Model 3充电，仅仅为了调查电力经过适配器的传输状况。

  值得注意的是，这并不是适配器的终究版别。A2Z现已给了一些轿车制造商样品，并正在搜集他们的反应。A2Z的创始人兼CEO阿明·齐图尔表明，他们将会依据轿车制造商的反应进行改善，以期让他的适配器得到多家轿车制造商的正式认可。这款适配器的额定电流为300安培，因而它能够为400伏特电池的电动车接连供给约120千瓦的电力，关于800伏特体系的车辆则能供给240千瓦的电力。但是，齐图尔向我解说说，这款适配器在极短的时间内能够支撑超越300安培的电流，而不会过热。

  齐图尔许诺将随时向我更新改善状况，并在今年年底前供给终究产品。详细的价格和预定发布日期没有确认，但将在接下来的几个月内发布。